Напомним, о старте проекта «Городская электричка» было объявлено еще в 2018 году. Проект предполагает тактовое движение в утренние и вечерние «часы пик» по внутригородскому маршруту Матанцы - Полой, с отправлением (прибытием) каждые полчаса. Движение по маршруту - не менее 7 пар поездов в сутки. Протяженность маршрута - 37 км, прогнозный объем транспортной работы - 513, 8 тыс. ваг-км в год.
На всем протяжении маршрута «Городской электрички» установлена единая с городским общественным транспортом стоимость проезда – 26 рублей. Однако популярности у жителей Кирова «городская электричка» пока не получила.
Для значительной доли населения, проживающего в Кирове, в настоящее время внутригородской железнодорожный транспорт не является привлекательным из-за неудобного расположения остановочных пунктов. По результатам маркетинговых исследований установлено, что наиболее комфортное для пассажира время в пути от дома до железнодорожной платформы не должно превышать 15 минут. Если дорога занимает больше времени, то человек предпочтет иной вид транспорта железнодорожному (при наличии альтернативы), - рассказали в ВВППК.
В «Волго-Вятской пригородной пассажиркой компании» добавили, что для создания рациональной, наиболее приемлемой и функциональной внутригородской железнодорожной маршрутной сети необходимо обустройство следующих пассажирских посадочных платформ:
- «Советская» в районе ул. Мира;
- «Нововятская» в районе ул. Пушкина;
- «Луговой» на пересечении железнодорожной линии с ул. Фабричная
- ТЦ Грин Хаус» в районе ЖК «Флагман».
Как добавили представители перевозчика, проект «Городской электричик» обсуждался 18 марта в региональном минтрансе.
На встрече обговаривался вопрос обустройства о.п. Советская около пл. Победы Нововятского района. По итогам совещания администрация города Кирова готовит дорожную карту по реализации данного проекта. В связи с введением режима повышенной готовности на территории Кировской области срок разработки дорожной карты продлен до 30 сентября 2020 года, - уточнили в ВВППК.
